문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 미쓰비시 아웃랜더 (문단 편집) === 3세대 (GF/GG/ZJ/ZK/ZL, 2012~2021) === ||[[파일:mitsubishi_outlander_uk-spec_18_027800d90d7009cd.jpg|width=100%]]||[[파일:autowp.ru_mitsubishi_outlander_12.jpg|width=100%]]|| || 전기형 전면부 || 전기형 후면부 || ||[[파일:mitsubishi_outlander_phev_88_022d03140be20812.jpg|width=100%]]||[[파일:mitsubishi_outlander_exceed_39.jpg|width=100%]]|| || 후기형 전면부 || 후기형 후면부 || 2012년 2월에 제네바 모터쇼에서 공개되었고, 동년 10월 일본에서 판매가 시작되었으며 북미 시장에서는 2014년 판매를 시작하였다. GS 플랫폼으로 설계됐다. 4기통 2.0 가솔린 엔진, 4기통 2.4 가솔린 엔진, 4기통 2.2 디젤 엔진, 6기통 3.0 가솔린 엔진(북미 시장)이 탑재되었다. 변속기는 5단 수동, 6단 수동, 6단 자동변속기가 적용. 고강도 강철을 두루두루 사용하였으며 전작 대비 무게를 90kg 줄였다. ADAS 시스템이 대폭 강화되었는데, 어댑티브 [[크루즈 컨트롤]], 차선 이탈 경고 시스템, EBD가 포함된 ABS, 힐 스타트 어시스트, 전방 충돌 완화 시스템, 액티브 스태빌리티 컨트롤 등이 신규로 적용되었다. 이러한 노력들을 통해 미국 [[IIHS-HLDI|고속도로안전보험협회]] 충돌 시험에서 최고 등급인 탑 세이프티 픽 플러스(TSP+)을 획득하였다. 또한 북미, 일본, 유럽 신차 충돌 시험에서 모두 별 5개를 획득하여 뛰어난 안전성을 입증하였다. 2013년 1월에 2.0L 4B11 MIVEC 가솔린 엔진을 탑재한 [[플러그인 하이브리드 자동차|PHEV]] 버전이 일본 판매를 시작하였다. 이후 유럽, 북미 시장 등에 출시되며 큰 인기를 얻었는데, 최초의 PHEV SUV라는 점에서 독보적인 지위를 획득하였다. 2019년 3월 20만대 판매를 돌파하면서 인기를 증명하고 있다. 강점 중 하나로 110V AC콘센트가 내장되어 있어서 지진, 태풍 등으로 정전이 발생했을 때 휴대폰 등을 충전하는 비상 전력용으로 유용하게 사용할 수 있다는 점이 부각되었다. 2015년에는 페이스리프트를 거친 후기형이 뉴욕 국제 오토쇼를 통해 공개된 후 출시되었다. 변화는 전면부에 집중되었는데, 새로운 패밀리룩인 '다이나믹 실드'를 기반으로 한 거대한 그릴과 신규 디자인의 LED 헤드램프 등을 적용하여 밋밋했던 전작의 느낌을 뒤바꿨다. 후면부에서는 테일램프의 디자인이 새로워지면서 느낌이 달라졌다. 실내는 거의 동일하나 스티어링 휠, 헤드라이너, 리어 폴딩 시트, 도어 컨트롤을 개선했다. 아울러 미쓰비시에 따르면 방음재를 추가하는 등 승차감 및 NVH 면에서도 개선이 있었다는 모양. 파워트레인으로는 자트코 사의 CVT 변속기가 새롭게 탑재되었다. 2018년에 2019년형으로 연식 변경이 진행되며 소소한 변화가 있었다. 그릴 장식의 형태와 전후면 범퍼 등이 달라졌고 새로운 18인치 알로이 휠이 생겼다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기